Zwischen Wilhelmsburg und Harvestehude liegen geotechnisch Welten. Während die Elbmarschen im Süden Hamburgs bis in mehrere Meter Tiefe von weichen Klei- und Torfschichten geprägt sind, steht man im Norden oft auf tragfähigen Saale-zeitlichen Geschiebemergeln. Für den Straßenentwurf in Hamburg mit seinen 2.500 Kilometern öffentlichem Straßennetz bedeutet das: Ein pauschaler CBR-Wert aus Tabellen reicht nicht. Wir ermitteln die tatsächliche Tragfähigkeit des Untergrunds – direkt vor Ort oder im Labor. Die CBR-Studie für den Straßenentwurf verknüpfen wir bei Bedarf mit dem CPT-Versuch für durchgehende Schichtprofile in setzungsempfindlichen Zonen und den Atterberg-Grenzen zur Einstufung bindiger Böden.
Ein CBR-Wert ohne Bezug zum Wassergehalt ist eine Zahl ohne Aussagekraft – wir prüfen immer unter wirklichkeitsnahen Bedingungen.
Arbeitsumfang in Hamburg
Risiken und Überlegungen in Hamburg
Hamburg liegt im Mittel nur 6 Meter über NHN. In Kombination mit den Tideeinflüssen der Elbe führt das zu hohen Grundwasserständen, die den CBR-Wert massiv beeinflussen können. Ein bei optimalem Wassergehalt im Labor bestimmter CBR von 15 % kann in der gesättigten Marsch innerhalb weniger Tage auf unter 3 % abfallen. Die RStO 12 fordert auf dem Planum einen Verformungsmodul Ev2, den man bei solchen Bedingungen nicht über Standardverdichtung erreicht. Wir empfehlen dann eine Bodenverbesserung mit Bindemitteln oder einen Bodenaustausch, dessen Wirksamkeit wir über die wiederholte CBR-Studie für den Straßenentwurf nachweisen. Ohne diese Kontrolle riskiert man vorzeitige Spurrinnen und Netzrisse im Asphalt.
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Unsere Leistungen
Unser Leistungsspektrum für den Straßenbau in Hamburg deckt von der Vorerkundung bis zur Kontrollprüfung alles ab, was die RStO verlangt.
Labor-CBR nach TP BF-StB
CBR-Prüfung an ungestörten Proben oder Proctorkörpern. Inklusive 4-tägiger Wasserlagerung zur Simulation des ungünstigsten Falls.
Feld-CBR über Plattendruck
Dynamischer Plattendruckversuch mit dem leichten Fallgewichtsgerät. Korrelation von Evd zu CBR direkt auf dem Planum.
Geotechnische Beratung Oberbau
Interpretation der Ergebnisse nach RStO 12, Frostsicherheitsnachweis und Empfehlung zur Bauklasse.
Kontrollprüfungen Bauausführung
Wiederholte CBR-Studie für den Straßenentwurf nach Bodenaustausch oder Bindemittelbehandlung zur Freigabe jeder Lage.
Häufig gestellte Fragen
Was kostet eine CBR-Studie für den Straßenentwurf in Hamburg?
Eine einzelne CBR-Prüfung im Labor liegt je nach Probenanzahl und Vorbereitungsaufwand zwischen €150 und €320. Bei größeren Projekten mit Feldversuchen und mehreren Prüfpunkten erstellen wir ein Angebot nach Aufwand.
Welche CBR-Werte schreibt die RStO 12 für Hamburgs Böden vor?
Die RStO 12 gibt keinen fixen CBR-Wert vor, sondern fordert auf dem Planum einen Ev2-Wert je nach Bauklasse, z. B. 45 MPa für Bk1.0. Wir übersetzen den CBR-Wert in den Ev2-Modul und prüfen, ob Ihr Untergrund die Anforderung erfüllt.
Wie lange dauert eine Labor-CBR-Prüfung?
Ab Probeneingang rechnen Sie mit 7 Werktagen. Die reine Prüfzeit beträgt etwa 30 Minuten, aber die viertägige Wasserlagerung vor der Penetration ist zwingend vorgeschrieben und nimmt die meiste Zeit in Anspruch.